Resumo
O crescimento econômico tem proporcionado um aumento exponencial no número de veículos automotores no país, sobretudo, em grandes centros urbanos e suas regiões metropolitanas. Este fato contribui para altas taxas de emissões de poluentes atmosféricos, comprometendo a qualidade do ar e, consequentemente, a saúde da população. Nesse contexto, este trabalho tem como objetivo avaliar o perfil das emissões de poluentes atmosféricos (CO, HC, H S, SO , 2 2 NO ) derivadas de veículos automotores equipados com motor ciclo Otto e/ou ciclo Diesel, em x diversas condições do ciclo de funcionamento (tipos de partida, aceleração brusca e aceleração constante). Os ensaios de combustão foram realizados no modo estático (veículo parado) e o monitoramento instantâneo da concentração dos gases foi realizado mediante um analisador de gases portátil. Experimentalmente foram adotados tempos de 120s nas duas condições de partida e de 60s nas condições de aceleração. Os resultados mostraram que durante a partida a frio, os veículos a álcool e a gasolina atingiram os maiores valores de emissão de CO (111.001 e 28.408 ppm) e HC (58.751 e 5.423 ppm), respectivamente. Nesta mesma condição, as emissões máximas de NO e SO para o veículo Diesel foram 87 e 10 ppm, respectivamente. x 2 Na média, o modo de partida a quente favoreceu a redução das emissões de CO e HC, acima de 90% para os veículos a gasolina e a álcool, enquanto que para as emissões de SO e NO não 2 2 foram observadas reduções significativas. A aceleração brusca promoveu picos de emissão de poluentes, como esperado. Para emissões de CO, durante a aceleração constante do veículo, observou-se a ordem Diesel > Álcool > Gasolina. As emissões de HC ficaram em torno de 60 ppm (Gasolina), 96 (Álcool) e 174 ppm (Diesel). Não foi detectada emissão de NO para os veículos a gasolina e álcool, diferente do veículo a diesel, cuja emissão foi de até 47 ppm. Em geral a metodologia utilizada para coleta instantânea de gases poluentes mostrou-se satisfatória e sugere ser útil no diagnóstico de emissões veiculares, no monitoramento e nas manutenções veiculares regular e preventiva de fontes móveis de emissão de poluentes, além de corroborar para o estudo da determinação da quantidade adicional de emissões nas condições avaliadas de partida do motor, o que deve ser considerado em inventários de emissões atmosféricas. Palavras-Chaves: Poluição do ar. Emissão veicular. Motor ciclo Otto/Diesel. Combustão. Analisador portátil de gases